促进北部湾经济区与内陆的物资交流
2021-06-23 00:52
来源:未知
点击数:            

徐磊说,为保证工程质量和进度,专门抽调精干的管理人员和技术人员组建了内部隧道工班,成立了监控量测小组、地质雷达预报小组、突发事故应急处理小组,并设置了专门的安全质量管理部门。

线路全长130.8公里,总投资50.41亿元。主要技术标准为国铁i级,单线,电力牵引,时速160公里。项目新建大中桥梁共64座,总长28.7公里,新建隧道19座,总长11.4公里。

“对广西来说,修建这条铁路的意义非常重大。这条铁路,广西就是砸锅卖铁也要修!”张正刚说。

北起黎湛铁路玉林站,向南经过玉林市的福绵管理区、陆川县、博白县,钦州市浦北县,以及北海市的合浦县、铁山港区,与地方铁路铁山港支线相连。全线设玉林、新桥、沙田、石门、博白、亚山、沙河、菱角、杨柳埇、曲樟、常乐、闸口、前卫、兴港14个车站,近期开放玉林、沙田、博白、沙河、曲樟、闸口和兴港7个车站。

玉林至铁山港铁路属客货专线,项目于2010年正式开工。全面建成通车后,将形成一条北海经由玉林并与洛湛通道相连的最短通路,使得北海地区与洛湛沿线及以远的客货交流变得顺畅,对于完善广西铁路网布局,促进北部湾经济区与内陆的物资交流,促进相邻铁路客货运量的提升等均具有十分重要的意义。

据了解,洛湛铁路是“八纵”之一“大(同)湛(江)通道”的重要辅助通道,与京广、京沪、京九等干线共同构成我国纵向的铁路网骨干,是我国中西部地区通往湛江、北海、钦州、防城、茂名等华南深水港口的重要出海通路。洛湛铁路延伸至北部湾,有利于加强北部湾和华北、中原与中南地区的客货交流,有力助推北部湾经济的快速发展。

“玉铁线路建成后,将形成玉林直通北部湾的快捷通道,改变物资难进港口、港口物资难出来的局面,大大方便两地的大宗货物往来。修建此线路,不但对改善玉林与北部湾两地的交通布局意义重大,更重要的是让北部湾经济区借此一线连通中原地区。”玉林市政府铁路和机场办公室副主任梁春海说。

隧道从2010年12月3日开工,于去年12月2日贯通,先后经历了近10次的初支变形、塌方等不良地质情况处理,多次接受和通过了铁道部、南宁铁路局等单位的检查。

记者了解到,现在玉林的物资想通过铁路进到海港,只能经由黎湛线到湛江港,而黎湛线是老线路,时速在60-80公里左右,速度慢,时间长;而如果走公路,玉林到北海需要4小时左右。修好玉铁线路,则相当于一条直线连接两地,起步就是时速160公里,玉林到北海只需要1小时左右。

“玉林至铁山港铁路修好后,将形成和黎(塘)湛(江)线、洛(阳)湛(江)线3线交汇的格局,玉林则成为交通枢纽。”玉林至铁山港铁路中铁二十局集团指挥部副指挥长张正刚说,玉铁线路的建成,也相当于将洛湛铁路延伸到了北部湾。

修建铁路,铁路人讲得最多的就是“遇山开山、遇水搭桥”。虽然玉铁铁路等级不高,但为了缩短距离,铁路线得尽量拉直,开山、搭桥之事就成为必然之事。玉林至铁山港铁路基本上是一条直线,这条“直线”来之不易。

除了杉坡岭隧道,黎垌特大桥、省道216特大桥等重点控制性工程在修建过程中也是困难重重。但在各单位的齐心协力下,玉林至铁山港铁路已焕发出了蓬勃的朝气。据了解,今年8月份,玉铁铁路开通,它将承载着广西人民沉甸甸的希望快速腾飞。

“杉坡岭隧道全长1870米,是全线最长隧道,也是玉铁线的‘卡脖子’工程,从开工到贯通用了整整两年时间。”中铁二十局玉铁铁路第三项目部副经理兼隧道队队长徐磊感慨地说,杉坡岭隧道的地质条件较差,风化程度高,雨季渗水、透水性强。在隧道开挖过程中岩石容易崩落或坍塌,特别是在雨季施工中多次发生初支变形、拱顶坍塌、地表沉陷等,对隧道施工影响极大。“有时一天只能前进50-60厘米左右,非常不容易。”

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.excilan.com澳门新葡萄京27111com_澳门赌博排行榜_澳门京葡视频版权所有